Alors que le rythme annuel de réalisation autoroutière a été de 100 kilomètres entre 2000 et 2004, le programme prévu entre 2005 et 2010 prévoit un rythme annuel de 160 km qui portera le réseau a un total de 1.420 km. Selon le rapport annuel 2005 que vient de publier la société Autoroutes du Maroc (ADM), c’est un total de 808 km de nouvelles autoroutes qui viendront ainsi, a l’horizon 2010, s’ajouter aux 611 km réalisés au terme de l’année 2005.
Les réalisations programmées pour les cinq années a venir comprennent l’achèvement de l’autoroute Casablanca- El Jadida avec la construction de 28 km a partir de Tnine Chtouka, et la construction des liaisons autoroutières Tétouan Fnideq (28 km), Settat-Marrakech (145 km), desserte du port Tanger-Med (54 km), Marrakech-Agadir (233 km) et Fès-Oujda (320 km).
Concernant les investissements liés a ce programme, le rapport fait état des prévisions concernant les cinq premières tranches (n incluant pas Fès-Oujda), avec un total estimé a 16 milliards de dirhams. Dans ces investissements, l’ADM aura recours a un total de 2,69 milliards de dirhams en fonds propres, pour contribuer aux réalisations de Tétouan-Fnideq, de la desserte du port Tanger-Med et de Marrakech-Agadir.
Le reste des investissements sera fourni par des contributions du FADES (Fonds arabe de développement économique et social), de la Banque européenne d’investissement (BEI), de la Banque africaine de développement (BAD), de la Banque islamique de développement (BID), du Fonds koweitien de développement économique arabe (FKDEA) et de la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC). A titre d’exemple, l’autoroute Marrakech-Agadir nécessitera un investissement total de 7 milliards de dirhams, dont 1,9 milliard du FADES, 1,37 milliard de la JBIC, 1,27 milliard de la BAD, 1,045 milliard de l’ADM (fonds propres), 965 millions DH de la BID et 450 millions du FKDEA.
Par ailleurs, l’exercice 2005 a vu le chiffre d’affaires de l’ADM atteindre 681 millions de dirhams, dont 616 millions en recettes de péage. Le résultat d’exploitation a été de 192 millions DH (+138% par rapport a 2004), et le résultat net a été établi a un déficit de 20 millions DH, contre un déficit de 101 millions DH en 2004. La récurrence du manque de bénéfices de la société s’explique par l’importance de ses propres investissements dans le développement du réseau national autoroutier et des dotations d’exploitation (entretien, réparation, équipement, etc.).
MAP via JeunesduMaroc.com
